През последните години все по-често на диагностика идват сравнително нови автомобили — Mercedes произведени 2019–2021 г. — но с пробег, който преди беше характерен за коли над 10-15 години. 400, 500, дори 600 хиляди километра за пет години вече не са рядкост.
📈 Толкова ли много се пътува днес?
Истината е, че хората наистина карат повече — не само в България, а и в цяла Европа.
След пандемията голяма част от обществения транспорт загуби доверие, а много компании преминаха към командировки с лични автомобили.
Добави и вноса от Германия — където километри от 100 000 годишно не са нещо необичайно — и картината става ясна.
⚙️ Но има и друг фактор — дигиталният километраж
Модерните автомобили вече съхраняват пробега не само в таблото, а и в модули като:
-
ECU (двигателен блок)
-
EIS (ключалка)
-
SBC / ESP / трансмисия
Затова “въртенето” на километри става все по-трудно, но не и невъзможно. Когато се направи лошо, системите се разминават — и при диагностика (особено със STAR) това се вижда веднага.
🚫 Не всичко е реален пробег
В някои случаи пробегът е натрупан софтуерно, например при подменени блокове, когато ECU или EIS идват от кола с повече километри. Така може да видите 500 000 км на автомобил, който реално е на 200 000, просто защото софтуерът е “приел” по-старите данни.
🧠 Истинската поука
Нито километражът, нито годината дават пълната истина за състоянието на колата. Само професионална диагностика с пълно четене на модули показва реалната история.
А понякога кола с 500 000 км поддържана правилно е в по-добро състояние от “върната” на 180 000.